近日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布了一個消息：今年雙11物流高峰已過，整個物流行業(yè)未發(fā)生爆倉。截至11月17日上午9點，超過94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，累計2.4億個包裹完成簽收。相比去年來說，包裹總量翻倍，但整體配送時間只需要去年的50%。

一個簡單的消息看似普通，卻在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了高度關(guān)注。綜合看來，今年將是電商物流歷史上的轉(zhuǎn)折點，糾纏多年的模式之爭基本可以結(jié)束了。今年的事實已經(jīng)證明，阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)+社會化協(xié)同模式，超越了京東的自營物流模式。

為什么會那么明確的得出以上結(jié)論?下面逐條分析給你看：

智慧協(xié)同VS.傳統(tǒng)蠻力

基因決定發(fā)展路徑。觀察今年快遞行業(yè)的變化，你會發(fā)現(xiàn)凡是在大數(shù)據(jù)、智慧物流方面，都有菜鳥的身影。但京東依舊在其傳統(tǒng)的模式下前行，更像是一家傳統(tǒng)物流公司，不斷通過擴(kuò)招人力的傳統(tǒng)辦法來解決大物流的新問題，看起來有些吃力。

看下數(shù)據(jù)，據(jù)說菜鳥目前員工只有1000人，但他們靠數(shù)據(jù)來協(xié)調(diào)每天將近200萬人，配送3500萬個包裹。京東每天配送的包裹300萬左右，但員工數(shù)卻達(dá)到了9萬人。這就是模式不同帶來的結(jié)果差異。

開放VS.封閉

這是一個人人都在講開放平臺的時代，在對待開放平臺的態(tài)度上，菜鳥和京東也走了不同的路。

因為自營業(yè)務(wù)的存在，京東這種“運動員+裁判員”的雙重身份天然地決定了模式的封閉性。京東物流的弱點卻是菜鳥的最大優(yōu)點之一：開放的生態(tài)體系，能有效整合社會資源。

最近得知了一個確切消息，立白所有線上產(chǎn)品的倉儲配送都已經(jīng)交給菜鳥負(fù)責(zé)。以后，如果你在立白的京東官方旗艦店買個東西，貨是從菜鳥的倉庫發(fā)出，并且給你送貨上門的還是菜鳥的合作伙伴。

未來VS.過去

一般來說，模式的優(yōu)劣要看能滿足多少未來的需求。今年的天貓雙11物流，總單量將近翻番，整體配送時間壓縮一半，據(jù)說今年快遞公司信心大幅提升，認(rèn)為提升空間依然很大。

反過來看京東，應(yīng)對單量的彈性顯然受到了自身人力的限制?，F(xiàn)在京東是300萬單，已經(jīng)有9萬人。如果想要達(dá)到3000萬單的量級，京東至少要擴(kuò)招80萬人。京東已經(jīng)連續(xù)8個季度虧損了，難以想象未來會真的擴(kuò)招80萬人。

經(jīng)歷了這么多年的摸爬滾打，物流難題的社會化屬性已經(jīng)取得了普遍共識，要解決這個難題，必須開放并集合第三方的力量。這恐怕是一個不可逆的大勢所趨，此外求解，事倍功半。

來源：中國物流與采購網(wǎng)